¿Un interruptor de apagado protegerá su robo?

¡Trabajó para mi!

Con todo el alboroto reciente sobre los ladrones que roban Kias y Hyundais usando cables USB, ahora es el momento de discutir un buen medio para frustrar tales robos: el simple interruptor de apagado, que evita que un vehículo arranque sin importar la destrucción que los ladrones inflijan al interruptor de encendido. y/o mecanismo de bloqueo de la columna de dirección.

Tengo mucha experiencia con autos que manejan a diario y que son ridículamente fáciles de robar y los estacionan en áreas urbanas propensas a robos, por lo que aprendí algunas cosas de la manera más difícil sobre los interruptores de emergencia. Los seguros de la columna de dirección no se requerían en los autos nuevos del mercado estadounidense hasta el año modelo 1970 (algunos fabricantes comenzaron a usarlos un poco antes), por lo que casi cualquier auto fabricado antes de esa fecha puede conectarse y encenderse muy fácilmente.

No voy a entrar en detalles sobre cómo conectar un auto viejo, pero es muy fácil. Debido a que siempre me han gustado los proyectos de cableado complicados, mis primeros días de instalación de interruptores automáticos no incluían el método típico de ocultar un solo interruptor. Hace una década o cuatro, se me ocurrió lo que pensé que era una idea muy inteligente para proteger contra robos mi Beetle de 1958 y luego, un poco más tarde, mi Impala de 1965.

Utilicé una fila de cinco interruptores sin etiquetar (visibles en el lado derecho de mi tablero Impala hecho a mano en la foto de arriba) que tenían que cambiarse a la secuencia correcta de arriba hacia abajo para que el auto arrancara. Para no olvidar la secuencia, usé la posición hacia arriba de cada interruptor para representar un 1 y la posición hacia abajo para representar un cero, luego conecté la secuencia de "ejecutar" (que enviaba energía a la bobina de encendido) para que fuera el representación binaria de cinco dígitos para el valor decimal 23 (10111).

Para confundir a los ladrones astutos que podrían arrancar el arnés de cableado del interruptor (nunca lo intentó), los trencé en un confuso haz de cables adicionales que entraron en un agujero en el cortafuegos. Esto funcionó muy bien (los ladrones hicieron varios intentos fallidos de conectar el interruptor de encendido cuando vivía en Oakland y San Francisco a principios y mediados de la década de 1990), pero había dos debilidades en este equipo. Uno, y más importante, el encendido se cortaría y el motor se apagaría (posiblemente en una situación de conducción peligrosa) si algo saliera mal con cualquiera de los interruptores y/o mi cableado mientras estaba en movimiento.

Dos, mi sistema era demasiado complicado para que alguien más lo recordara, en el caso de que tuviera que hacer que otra persona condujera mi automóvil (trata de explicarle a un no geek: "Es solo el binario para 23, ¿qué tan difícil podría ser? ?"). Me siento un poco reivindicado por Furiosa usando un sistema similar en su War Rig, aunque esta parte reeditada de la película muestra cómo se sintieron mis amigos molestos cuando les explique la secuencia de cambio del Impala.

A fines de la década de 1990, estaba comprando camionetas Honda Civic y Toyota Tercel de mediados de la década de 1980 en las subastas de autos remolcados de San Francisco (que se llevaban a cabo en el área del muelle en la que se mostraban algunas de las mejores escenas de tiroteos/persecuciones automovilísticas en "Magnum Force"). filmado), conduciéndolos por un tiempo, luego vendiéndolos por una buena ganancia. Debido a que estos autos tenían cerraduras en la columna de dirección, pensé que serían razonablemente difíciles de robar.

Desafortunadamente, Honda y Toyota no usaron muchos patrones de llaves diferentes en sus autos de la época (presumiblemente porque el robo de autos no es un gran problema en Japón), y cualquier persona con unas pocas docenas de llaves tiene buenas posibilidades de tener una que se adapta a un automóvil dado del siglo XX fabricado por esos fabricantes. Después de que me robaran un Civic hatchback del 84 con este método (cuando la policía lo encontró, la llave del ladrón aún estaba en el encendido), comencé a probar las llaves Honda en autos de desguace al azar y me consternó ver con qué frecuencia cabían. Después de eso, conecté todos los autos que tenía con un interruptor oculto que interrumpía el circuito de arranque. Este sería solo un único interruptor camuflado que no parecía un interruptor, cuyos detalles seguirán siendo mi secreto.

No voy a entrar en detalles sobre qué tipo de hardware exactamente usé y cómo oculté los interruptores (no es necesario facilitar las cosas a los ladrones), pero los interruptores automáticos salvaron mis Civic y Tercel de los 80 en varias ocasiones. Los ladrones probarían las llaves hasta que una encajara en la cerradura de la puerta, luego intentarían y fallarían en encender el automóvil con esa llave. Luego huirían, dejando la puerta abierta. Cuando compré un Civic DX hatchback de 1992 a mediados de la década de 2000, ya lo habían robado y recuperado un par de veces, así que instalé de inmediato un interruptor de apagado oculto.

Esto resultó ser una buena idea, porque el interruptor automático evitó dos intentos de robo en California y tres más después de que me mudé a Denver. Solo un par de esos intentos fueron realizados por ladrones que carecían del conocimiento y/o los recursos para simplemente juntar un gran anillo de llaves de Honda y probarlas hasta que encajaran. En cambio, esos ladrones que trabajan más duro usaron el método de la vieja escuela de romper el bloqueo de la columna de dirección. Primero, romperían todas las molduras de plástico en el camino de la cerradura.

La película "Repo Man" incluye una escena que muestra el antiguo método de martillo deslizante para perforar una cerradura de encendido, que es más aplicable a los resistentes herrajes de las cerraduras de Detroit.

Quienquiera que haya intentado robar mi Civic no se tomó tantas molestias, sino que usó unas pinzas grandes y una barra de palanca para doblar la carcasa de aluminio de la cerradura de la columna y apartarla del camino.

Esa barra que parece un cerrojo mirando hacia abajo en esta fotografía es lo que evita que el eje de la dirección gire cuando el interruptor de encendido está bloqueado. Una vez que ya no está activado, el ladrón puede usar cualquier herramienta que tenga a mano (en el caso del Kia Boyz, se usa un cable USB porque encaja perfectamente sobre el accesorio rectangular dentro del conjunto del interruptor de encendido, aunque todavía necesitan reventar el bloqueo de columna) para girar el interruptor de encendido y alejar el automóvil... a menos que el interruptor de emergencia impida que el automóvil arranque.

Cuando esto le sucedía a mi automóvil, simplemente me dirigía al depósito de chatarra, compraba las piezas de repuesto que necesitaba y luego pedía a un cerrajero que cambiara la clave del nuevo interruptor para que coincidiera con mis llaves existentes.

Entonces, sí, un interruptor de apagado evitará que todos, excepto los ladrones más motivados, roben su automóvil (los ladrones realmente motivados pueden simplemente cargar su automóvil en una plataforma, por lo que la única forma de evitarlo es cuidándolo físicamente las 24 horas del día, los 7 días de la semana) . Si no eres un experto en electricidad automotriz, no hay problema; es fácil encontrar una tienda local que pueda instalar un interruptor de apagado diabólicamente oculto que debería obligar a los posibles ladrones a darse por vencidos y pasar al siguiente automóvil.

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