Esta magistral creación de Datsun 240Z Restomod está dedicada a papá

Vídeo relatado

Cuando Paulo Tabora recogió este Datsun 240Z de 1972 hace casi una década, sabía que se enfrentaba a un proceso largo y costoso para devolverlo a la vida con una inmersión profunda en aguas de restomod. Y durante muchos de esos años, el Z permaneció intacto y cubierto en su garaje mientras dedicaba tiempo a su familia primero y, mientras tanto, pasaba algún tiempo modificando otras construcciones mucho menos complicadas.

La decisión de finalmente comenzar con esta construcción no fue fácil y, de hecho, es el resultado de la tragedia y el peor sabor de la realidad en torno a la pandemia mundial. Es probable que esté harto de todas las complicaciones que surgieron del inicio de Covid en 2020, ya sea algo tan simple como obtener piezas para su construcción o lidiar con las consecuencias en su profesión, sin mencionar esas máscaras molestas que no podía soportar usar.

Para Paulo, sin embargo, esos años de pelear una batalla con lo desconocido son demasiado reales y mucho más serios dado que él es un enfermero registrado y, como muchos en su línea de trabajo, estuvo al frente. "La cantidad de pacientes enfermos y moribundos que tuvimos que atender mientras tratábamos de mantenernos saludables fue difícil", recuerda. "Simplemente no quería enfermar a mi familia". En medio de lidiar con otros familiares enfermos, Paulo recibió la desafortunada noticia de que a su padre le diagnosticaron Covid y tuvo que ser hospitalizado. "Internado en el mismo hospital en el que trabajo para complicar las cosas", añade. "Mi padre luchó contra Covid durante un mes, pero finalmente falleció".

Con la pérdida pesando mucho, Paulo comenzó a considerar comenzar con el proyecto 240Z, ya que era el favorito de su padre y, como él dice, "sabía en mi corazón que tenía que poner en marcha este auto. El auto finalmente iba a ser presentado en SEMA 2022. Con el amor y la ayuda de mis hermanos, grandes amigos y maravillosos socios líderes en la industria, lo logramos, pero el tiempo estaba en nuestra contra".

La construcción se llevaría a cabo en JBZ Classics comenzando con su corazón, que de hecho seguiría siendo una serie L en lugar de una opción turboalimentada moderna, pero no fue solo un simple trabajo de limpieza. Rob's Performance Motorsports ensambló un bloque L28 nuevo usando pistones ZX de parte superior plana con bolsillos de mosca personalizados y herrajes ARP abajo, y válvulas de acero inoxidable, resortes y retenedores Isky, y una leva American Racing en el extremo superior.

Los gases de escape son manejados por un encabezado Z Story y un sistema de escape completo con acabados apilados clásicos que se asoman a través del parachoques trasero. El toque final de esta serie L son, sin duda, los carburadores Triple Solex 44 que fueron reconstruidos y perfeccionados por Taka de Kyusha House, que añaden el tipo de aura de la era de los 70 necesaria para elevar la construcción Z.

La cubierta de válvulas de color rojo brillante y las mangueras del radiador contrastan con la pintura verde oliva del Porsche 912 que cubría todo el automóvil, por dentro y por fuera, después de que se realizó la limpieza con chorro de arena y la reparación del óxido. Los toques de bronce personalizado son imposibles de ignorar en las bengalas del guardabarros Speedform, el parachoques delantero, el deflector de aire Kameari tipo 1, el alerón trasero BRE y la guarnición de la luz trasera. Para llenar el espacio provisto por los nuevos bengalas, se instalaron Work Equip 03 en 15x9 adelante y 10 atrás, y agresivos Toyo Proxes R888R. Echar un vistazo a través de esas ruedas de malla revela el kit Wilwood de Techno Toy Tuning con pinzas de 4 pistones que funcionan con un cilindro maestro 280ZX.

Algunos se salen con la suya con solo un juego de resortes para obtener el aspecto que buscan, pero Paulo no estaba interesado en tomar atajos. Su diseño de suspensión se lee como una característica del catálogo de Techno Toy Tuning e incluye los amortiguadores de la marca equipados con resortes Hyperco, barras estabilizadoras, barras triples delanteras y traseras, tirantes eléctricos, soportes colgantes y más. Completamente revitalizado por debajo, el cambio de imagen de frenado y manejo moderniza el 240Z, brindándole un rendimiento muy superior al que estaba disponible en la década de 1970 y, lo que es más importante, una experiencia mucho más segura, especialmente a gran velocidad.

Por muy buenos que sean los cambios en el compartimento del motor, el exterior y la suspensión en el restomod de Paulo, la cabina de su Z-car merece una característica propia. Trabajando con la tapicería de Rogelio, se aplicó un rollo de Alcantara en el tablero y la palanca de cambios, así como en la parte central de los asientos del Recaro LX, con los cojines y los reposacabezas de la vieja escuela tratados con cuero fino.

Skillard proporcionó una larga lista de toques finales, incluidas las tarjetas de las puertas planas, las piezas detalladas de la consola central de aluminio, las placas del talón y del umbral, por nombrar solo algunos. Enterrados dentro del tablero cosido a la medida se encuentran los indicadores Speedhut de color verde oliva justo detrás de un volante Momo Indy de estilo retro con vetas de madera. La palanca de cambios, creada por Rodak Garage, tiene grabada la firma del padre de Paulo. También lo encontrarás en los pedales personalizados.

Como cualquier debut de SEMA de alto nivel, fue hasta el final con la finalización del automóvil. Inflexible sobre conducir el automóvil a la feria comercial en lugar de empujarlo, solo cuatro días antes de que partiera hacia Las Vegas, se instaló el arnés de cableado Jeremey Bathan y JBZ Classics, se agregaron fluidos Motul y el Z se encendió por primera vez. en casi 10 años. Paulo agrega: "Las palabras no pueden explicar cuán emotivo y eléctrico fue ese momento para todos nosotros en ese garaje. Mi difunto padre estuvo realmente presente en ese momento".

Habiendo terminado exactamente lo que se había propuesto hacer, el 240Z llegó al Treadpass de Toyo para SEMA 2022 y Paulo disfrutó el momento. "La encendí, mi difunto padre montando una escopeta, y la conduje dentro y fuera de SEMA", dice. "Esto es más que un auto para mí, es una parte invaluable de la familia porque todas las personas y socios que estuvieron involucrados lo hicieron por amor. Los planes futuros para el auto son conducirlo y conducirlo mucho". "

DueñoPaulo S. Tabora

Instagram@roost_lyf @jbzclassics

Motor Paquete de motor Rob Austin etapa 1; bloque L28, cabeza E88; Pistones de parte superior plana ZX con bolsillo de mosca personalizado; pernos de varilla ARP; American Racing cam 0-71 grind/510 lift; válvulas de acero inoxidable; resortes Isky, retenedores; RPM etapa 1 puerto de 37 mm; El motor Kameari funciona con el kit de amortiguadores de carrera, la bomba de agua, la polea del alternador, el encendido; MSD Blaster 2, cables de bujía de encendido; bomba de combustible Nismo; bloque de distribución MagnaFuel; Kyusha House reconstruyó y afinó carburadores Triple Solex 44phh Nismo, líneas de combustible personalizadas; Cabezal de acero inoxidable Z Story, sistema de escape completo; Jeremy Bathan y JBZ Classics arnés de cableado completo

Transmisión transmisión 280ZX de 5 velocidades; Embrague ACT, volante Streetlite; Subaru STI R180 diferencial 3,90 relación; Torsen LSD

Suspensión resortes hiperco; Techno Toy Tuning Coil overs evolucionados, resortes auxiliares, cubos de rueda, espárragos extendidos, brazos de control inferiores ajustables, barras estabilizadoras, barras triples delanteras/traseras, barra de bigote, tirantes eléctricos, soportes de caída, soporte de diferencial, ejes CV

Frenos Techno Toy Tuning Wilwood Micro kit de freno grande con pinzas de 4 pistones; Cilindro maestro 280ZX; líneas duras galvanizadas, servofreno

Ruedas y Neumáticos Work Equip 03 15x9 -28 delantero, 15x10 -31 trasero; Toyo Proxes R888R 205/50 delante, 225/50 detrás

Exterior Porsche 912 pintura verde oliva; bengalas de guardabarros Speedforme Japan; Presa de aire frontal Kameari Tipo 1; Separador delantero Skillard Automotive; alerón trasero BRE; Restauración completa de pernos y tuercas, reparación de óxido de la carrocería con chorro de arena, cambio de color completo

Interior Tapicería Rogelio's Custom Tapicería en Alcantara tablero y palanca de cambios, cuero fino y asientos Recaro LX forrados en Alcantara; Tarjetas de puerta Skillard Automotive, placas de talón, consola central, placa de eliminación con interruptores de palanca personalizados, placas de umbral, cubierta de llanta de repuesto, placa de puerta trasera, luces de matrícula; manómetros Speedhut; pomo de la palanca de cambios Rodak Garage con la firma del padre grabada; pedales personalizados con la firma del padre grabada

Gracias