Para Nissan Tide 1,6 Qashqai Levina 2.0I Geniss Sylphy 1,6 March Tide X-Trail bobina de encendido 22448-ED800

Información básica

N º de Modelo.	N801
Tipo	Sistema de encendido sin distribuidor
Componente	Bobina de encendido
Certificación	ISO9001: 2000
Paquete de transporte	Caja
Especificación	195*80*70
Marca comercial	LR
Origen	Porcelana
Código hs	8511309000
Capacidad de producción	10000/mes

Empaquetado y entrega

Tamaño del paquete por unidad de producto 20,00 cm * 8,00 cm * 7,00 cm Peso bruto por unidad de producto 0,250 kg

Descripción del Producto

Función de bobina de encendido
La bobina de encendido convierte la CC de bajo voltaje de la batería en electricidad de alto voltaje, que genera chispas a través de la bujía, enciende la mezcla en el cilindro y cuando se conecta el canal de tierra del grupo primario, la cubierta se carga inicialmente. . Una vez que el controlador corta el circuito del devanado primario, se cancela la carga. Se induce un alto voltaje en el bobinado de esta etapa, lo que hace que la bujía se descargue.
¿Cuánto tiempo es razonable reemplazar la bobina de encendido?
1, desglose de la línea de alto voltaje
2, ruptura entre bobina de alto y bajo voltaje, fuga
3, fuga entre la bobina de alto voltaje y el núcleo de hierro
4, sellado deficiente, lo que resulta en un largo tiempo para trabajar con el fenómeno de agrietamiento del pegamento de sellado (epoxi)
We recommend replacing the ignition coil once every 60,000 km. When the engine vomits, Jitter, accelerates weakly or the engine fault light turns on, it is recommended to check the spark plug and ignition coil for regular maintenance of the ignition coil: the main check is whether the ignition coil insulation cover or Shell is broken? Are there any ablation marks on the high voltage output terminal? Is The rubber rod broken? Are there any burn marks on the rubber rod? Such as the appearance of Shell cracking, high-pressure end ablation marks, rubber rod cracking, rubber rod ablation marks. It is recommended to replace the ignition coil, causing the coil to climb the internal power