2022 Kia Sorento SX Largo

Y nuestra experiencia con el departamento de servicio del distribuidor local de Kia solo aumentó el dolor de cabeza.

La transmisión de doble embrague en nuestro Kia Sorento SX 2022 a largo plazo cayó como el imperio romano: gradualmente, luego todo a la vez. Como se informó anteriormente, las repetidas quejas de excesiva vibración y deslizamiento del embrague llevaron a nuestro distribuidor local de Kia a actualizar la programación de la caja de cambios durante el servicio de 16,000 millas del Sorento.

Esperábamos que esto resolviera los problemas, pero pensamos que unas pocas semanas en el notorio tráfico intermitente del sur de California descubrirían cualquier debilidad restante en la transmisión. El editor técnico Dan Edmunds condujo el SUV al Golden State y luego de regreso a nuestra oficina en Ann Arbor, y no notó nada inusual en la caja de cambios de ocho velocidades. Sin embargo, su viaje reveló otro problema.

Cuando Edmunds se acercó a Ann Arbor, informó un problema similar al que el director de Buyer's Guide, Rich Ceppos, encontró meses antes. El Sorento corcoveó y luchó por mantener la velocidad. Tal como lo hizo Ceppos, Edmunds se detuvo y encendió el Kia, que luego no mostró signos de problemas. Bueno, casi: se encendió una luz de control del motor.

Poco después de que Edmunds dejara el Sorento en la oficina, lo llevamos a nuestro distribuidor local en Ypsilanti, LaFontaine Kia, que diagnosticó el problema como una falla de encendido en el cilindro cuatro debido a una bobina de encendido defectuosa. Gracias a la larga garantía de Kia, la bobina defectuosa se reemplazó sin cargo.

Durante la visita, el equipo de servicio de LaFontaine purgó la caja de cambios de doble embrague y realizó una actualización de la lógica de la transmisión de acuerdo con una acción de servicio publicada. El Sorento también se sometió a su mantenimiento programado de 24,000 millas en este momento, ya que el viaje de Edmunds desde el medio oeste hasta la costa oeste y viceversa empujó el odómetro un par de cientos de millas más allá de la marca de 24,000.

Este trabajo de $ 195 le permitió a nuestro Sorento un cambio de aceite y filtro y un nuevo filtro de aire. Si bien Kia recomienda rotar los neumáticos como parte del servicio de 24,000 millas del Sorento, el equipo de LaFontaine lo consideró innecesario. Y, sin embargo, nuestra factura incluía un cargo de aproximadamente $20 por la rotación de llantas. Este error marcó solo el comienzo de nuestros problemas con el departamento de servicio de LaFontaine Kia.

Después de liquidar nuestra cuenta, nos fuimos y descubrimos que la transmisión estaba en ruinas. Los embragues se engranaron con la gracia de un conductor de palanca de cambios por primera vez, y el Sorento se tambaleó y se balanceó cuando soltó el embrague mientras se alejaba de las paradas. En al menos un caso, el Sorento se paró mientras intentábamos acelerar para alejarnos de un semáforo. Menos de 30 millas después de recoger el vehículo, lo devolvimos a LaFontaine Kia para solucionar el problema. Entonces esperamos.

Y esperó un poco más.

Después de unos días, solicitamos una actualización del estado de nuestro Sorento. Resulta que el departamento de servicio había presentado un reclamo de garantía para reemplazar nuestra transmisión problemática y estaba esperando saber si Kia aceptaría el reclamo.

Así que, una vez más, esperamos. Y una vez más, tuvimos que llamar para una actualización. Esta vez supimos que Kia aceptó el reclamo y nuestro Sorento recibiría una transmisión restaurada de reemplazo.

Después de 24 días, el Sorento estaba de vuelta en nuestra oficina, su transmisión cambiando tan suavemente como el día en que recibimos la entrega casi ocho meses antes. Esperar más de tres semanas para una reparación sería una dificultad considerable para el propietario de un Sorento que confía en el SUV como su principal medio de transporte. La disposición de la garantía de Kia para el reembolso de los gastos de alquiler de automóviles para el trabajo de garantía es difícil de calificar y se aplica solo si viaja.

Según el manual del propietario:

Los beneficios de gastos de interrupción de viaje se brindan en caso de que ocurra una inhabilitación relacionada con la garantía a más de 150 millas de su hogar y las reparaciones requieran más de 24 horas para completarse. Se incluye un reembolso razonable por gastos de comidas, alojamiento o alquiler de vehículos. La cobertura de interrupción de viaje está limitada a $100 por día, sujeta a un límite máximo de tres días por incidente. Debe comunicarse con el Centro de asistencia en carretera de Kia para obtener la preautorización de gastos. Una vez que el Centro de asistencia en carretera de Kia autorice los beneficios de interrupción de viaje, lo ayudarán a hacer los arreglos necesarios.

Mientras que las transmisiones de doble embrague en vehículos a largo plazo anteriores de Kia y Hyundai, como la configuración de embrague seco de siete velocidades en nuestro Kia Soul Turbo 2017 y la unidad de embrague húmedo de ocho velocidades (como la Sorento) en nuestro Hyundai 2021 Sonata N Line: luchó por encontrar fanáticos entre nuestro personal, nunca se derrumbaron sobre nosotros.

Desde su regreso al servicio, el Sorento ha viajado a Indiana, Carolina del Norte y Pensilvania, donde el odómetro superó las 30,000 millas. El director de pruebas, Dave VanderWerp, tomó las llaves y condujo el Sorento casi 4000 millas hasta Florida y de regreso, superando las 34,000 millas. Tuvimos el servicio de 32,000 millas, que costó $255 por un cambio de aceite, una rotación de neumáticos y un nuevo filtro de aire de cabina. Ni una sola vez en este tiempo un miembro del personal ha informado una instancia de la nueva transmisión que muestre signos notorios de debilidad.

Si bien estábamos un poco molestos por los problemas mecánicos (aunque cubiertos por la garantía) que sufrió el SUV durante sus primeras 30,000 millas con nosotros, nuestra experiencia con el departamento de servicio de nuestro concesionario Kia nos decepcionó aún más. Todavía tenemos miles de millas por delante con nuestro Sorento a largo plazo, y esperamos lo mejor en ambos frentes.

Meses en Flota:11 mesesKilometraje actual:34,918 millasEconomía de combustible promedio:24 millas por galónTamaño del tanque de combustible:17.7 galonesRango de combustible observado:420 millasServicio:$852Desgaste normal:$17Reparar:$353Daño y Destrucción:$0

Especificaciones

2022 Kia Sorento SX AWDTipo de vehículo: vagón de 4 puertas con motor delantero, tracción en las cuatro ruedas, para 6 pasajeros

PRECIO Base/Según lo probado: $41,165/$41,935 Opciones: Pintura azul zafiro, $445; tapetes alfombrados, $210; tapete de carga alfombrado, $ 115

MOTORturbocargado e intercooler DOHC 16 válvulas en línea-4, bloque y culata de aluminio, puerto e inyección directa de combustible Cilindrada: 152 in3, 2497 cm3 Potencia: 281 hp @ 5800 rpm Torque: 311 lb-ft @ 1700 rpm

TRANSMISIÓNAutomática de doble embrague de 8 velocidades

CHASISSuspensión, F/R: puntales/frenos multibrazo, F/R: disco ventilado de 12,8 pulgadas/disco ventilado de 11,6 pulgadas Neumáticos: Continental CrossContact LX Sport 255/45R-20 105V M+S

DIMENSIONESDistancia entre ejes: 110.8 inLongitud: 189.0 inAncho: 74.8 inAltura: 66.7 inVolumen de pasajeros: 144 ft3 Volumen de carga: 7 ft3Peso en vacío: 4135 lb

RESULTADOS DE LA PRUEBA C/D: NUEVO60 mph: 6,0 s 1/4 de milla: 14,6 s a 97 mph 100 mph: 15,4 s 130 mph: 33,6 s Los resultados anteriores omiten un despliegue de 1 pie de 0,4 s. 3,2 segundos Marcha superior, 50 a 70 mph: 4,2 segundos Velocidad máxima (C/D est): 135 mph Frenado, 70 a 0 mph: 165 pies Adherencia a la carretera, plataforma de deslizamiento de 300 pies: 0,84 g

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE C/DObservado: 24 mpg75-mph Conducción en carretera: 25 mpg75-mph Rango en carretera: 440Adiciones de aceite no programadas: 0 qt

GARANTÍA5 años/60,000 millas de parachoques a parachoques10 años/100,000 millas de tren motriz5 años/100,000 millas de protección contra la corrosión5 años/60,000 millas de asistencia en carretera

EXPLICACIÓN DE LAS PRUEBAS C/D

Nuestro Kia Sorento SX a largo plazo ha demostrado ser un vehículo cómodo para viajes por carretera, y últimamente el personal lo ha estado firmando de forma rutinaria para viajar a lugares lejanos.

El asistente de fotografía Charley M. Ladd agregó más de 2500 millas conduciendo el Sorento desde nuestra base de operaciones en Ann Arbor, Michigan, hasta Pikes Peak en Colorado para la escalada anual de la montaña y de regreso a fines de junio. Inmediatamente después de eso, la editora de pruebas de manejo Rebecca Hackett recorrió casi 500 millas más en el Kia cuando lo llevó a Thompsonville, Michigan, para el fin de semana del 4 de julio. Tenga en cuenta la considerable bodega de carga del Sorento con el banco de la tercera fila plegado, el generoso espacio para los pasajeros de los asientos tipo capitán de la segunda fila y el interior silencioso (solo 68 decibeles ingresan a la cabina a 70 mph, una cifra igual a la del último Acura RDX que probamos), y no es de extrañar que los empleados contraten regularmente este SUV azul zafiro para viajes por carretera.

Dicho esto, Hackett escribió que los estremecimientos fuera de línea de la transmisión automática de doble embrague estaban "realmente obstaculizando [su] estilo", aunque ni ella ni Ladd notaron ningún problema con la caja de cambios a velocidades de autopista.

Cuando el Sorento finalmente tomó un descanso de los viajes a campo traviesa e interestatales, con su odómetro ya superado la marca de las 16,000 millas, también tenía un pedal de freno que latía bajo presión.

Nuestro centro de servicio Kia local actualizó la programación de la caja de cambios de forma gratuita. Con los frenos, el culpable se anotó rotores. Volver a allanar los discos nos costó $353. También redujo la capacidad térmica de los rotores del Sorento, aumentando la probabilidad de puntuación futura.

Agregue los $ 268 que nos costó cambiar el aceite y el filtro del Sorento, rotar las llantas y reemplazar el filtro de aire de la cabina, y obtuvimos un total de $ 621.

Con su mantenimiento programado completo y sus problemas de frenos y transmisión resueltos, el Sorento salió a la carretera una vez más. El editor técnico Dan Edmunds lo condujo desde Michigan hasta su casa cerca de Los Ángeles.

"Los problemas de manejabilidad a baja velocidad no asomaron la cabeza", dijo al final del viaje de 2467 millas. Tampoco pulsó el pedal izquierdo cuando Edmunds frenó.

Pensamos que esto es un buen augurio para las 20,000 millas restantes de la estadía de 40,000 millas de nuestro Sorento SX. Dicho esto, si persisten algunas debilidades en la programación modificada de la transmisión del Sorento o en sus rotores renovados, unas pocas semanas de conducción en el sur de California con mucho tráfico deberían descubrirlas.

Meses en Flota:6 mesesKilometraje actual:20,934 millasEconomía de combustible promedio:24 millas por galónTamaño del tanque de combustible:17.7 galonesRango de combustible observado:420 millasServicio:$402Desgaste normal:$0Reparar:$353Daño y Destrucción:$0

Aproximadamente 3200 millas después de su estadía, nuestro Kia Sorento SX 2022 mostró sus primeros signos de posibles problemas. A la mitad de un viaje de 360 ​​millas a Wisconsin, "el Sorento comenzó a toser y corcovear en la carretera interestatal 94 y tuvo problemas para mantener la velocidad", escribió Rich Ceppos, editor adjunto de Buyer's Guide, en el libro de registro de Kia.

Después de llevar el Sorento a una parada de camiones, Ceppos apagó el vehículo y luego, unos segundos más tarde, lo volvió a encender. Todo volvió a la normalidad y pudo completar el resto de su viaje al estado Badger sin ningún problema adicional. Parece que este también fue un incidente aislado, ya que el problema aún no ha regresado.

Desde entonces, sin embargo, ha surgido otro gremlin relacionado con el sistema de propulsión.

El Sorento SX emplea una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, y sospechamos que el embrague enfriado por aceite de la caja de cambios a veces envía estremecimientos a través de la cabina del SUV a bajas velocidades. Aunque nos dimos cuenta de esta característica al principio de la estadía del Sorento con nosotros, descubrimos que era un hecho irregular. Creemos que el culpable puede ser el paquete de embrague que opera las marchas uno, tres, cinco y siete, ya que estas vibraciones son más notorias cuando el vehículo se aleja de una parada.

De hecho, el problema era tan poco frecuente que olvidamos mencionarlo al asesor de servicio cuando trajimos el Sorento para su revisión de 8000 millas, un servicio de $134 que incluía un cambio de aceite y filtro y una rotación de llantas. Sin embargo, en las casi 2000 millas desde la última vez que fue a mantenimiento, los estremecimientos del Kia se han vuelto más comunes. Es algo que planeamos investigar en nuestra próxima cita de servicio.

Dejando a un lado los problemas del sistema de propulsión, nuestro Sorento ha recibido numerosos elogios por su diseño exterior e interior. El editor senior Joey Capparella consideró que el exterior era "fresco y bien proporcionado". Las 8.2 pulgadas de distancia al suelo del Sorento SX con tracción en todas las ruedas le dan a nuestro vehículo a largo plazo una postura genuina de SUV, a diferencia de la postura un poco más parecida a una camioneta de los modelos más bajos con tracción delantera, que ofrecen solo 6.9 pulgadas de suelo. autorización. Esa altura de manejo ligeramente más alta complementa los flancos lisos de la moldura, las ruedas de 20 pulgadas pintadas de negro y los faros delanteros y antiniebla LED completos. El aspecto es más limpio que la quisquillosa decoración X-Line que Kia se adapta a la mayoría de las otras variantes de tracción total del Sorento.

Se han usado adjetivos similares para describir el interior del SUV, con el editor asociado Caleb Miller caracterizando los alrededores del Sorento como "limpios y modernos". Otros elogiaron los materiales de alta calidad del Kia, que contribuyen a una cabina que se ve y se siente mucho mejor de lo que sugeriría el precio de $41,935 de nuestro Sorento. Sin embargo, nos preguntamos qué tan bien resistirá el interior gris claro de la SUV en el transcurso de su estadía de 40,000 millas con nosotros.

Por ahora, la cabina del Kia permanece en una forma impresionante, sin marcas perceptibles en los asientos o paneles de las puertas de jeans azules sangrantes o manos sucias. Dicho esto, solo llevamos una cuarta parte de nuestra prueba a largo plazo del Sorento SX, y esperamos viajes por carretera de verano y excursiones familiares a los muchos lagos del Medio Oeste para probar aún más la fortaleza de este Kia, incluida la de su tren motriz y su interior.

Meses en Flota:4 mesesKilometraje actual:10,000 millasEconomía de combustible promedio:24 millas por galónTamaño del tanque de combustible:17.7 galonesRango de combustible observado:420 millasServicio:$134Desgaste normal:$0Reparar:$0Daño y Destrucción:$0

Hace casi cinco años, nos despedimos de nuestro último Kia Sorento a largo plazo. Ahora, le damos la bienvenida a un nuevo Sorento 2022 para una estadía prolongada.

Al concluir la prueba de 40,000 millas de nuestro Sorento SX 2016, dijimos: "Si Kia puede inyectar algo de personalidad y más funcionalidad en la próxima generación de [este] SUV, es probable que más personas tengan el Sorento en su radar". Nuestro breve tiempo hasta ahora con nuestro Sorento 2022 a largo plazo, así como períodos anteriores conduciendo otras variantes del modelo rediseñado de cuarta generación, indica que la última versión del SUV mediano de Kia es una máquina mucho más nítida que su predecesor.

Es cierto que le dimos a nuestro Sorento la mejor oportunidad posible de éxito al elegir la opción de motor más potente. Pasamos por alto el estándar de cuatro cilindros y 2.5 litros de aspiración natural de 191 hp, así como los trenes de potencia híbridos e híbridos enchufables, y en su lugar elegimos el cuatro cilindros en línea de 2.5 litros turboalimentado de 281 hp.

El turbo de 2.5 litros es exclusivo de las versiones EX, SX y SX Prestige y se puede tener con tracción delantera o en las cuatro ruedas. La elección de este último agrega una configuración de nieve a los modos de manejo disponibles y aumenta la distancia al suelo de 6.9 a 8.2 pulgadas. Los modelos EX y SX Prestige con tracción total también vienen con un paquete de estilo X-Line que agrega una decoración exterior inspirada en todoterreno. Por desgracia, el kit X-Line elimina Sapphire Blue de la paleta de colores del SUV.

Queríamos el tono azul opcional, así que nos decidimos por el SX con tracción total, que comienza en $41,165. La pintura especial ($445), las alfombrillas ($210) y una alfombrilla de carga ($115) llevaron el precio probado a $41,935.

Si bien el SX prescinde de ciertas sutilezas del SX Prestige, como un monitor con vista envolvente, un grupo de instrumentos digitales, un volante con calefacción, asientos de la segunda fila con calefacción y asientos delanteros ventilados, el modelo más económico de $2900 todavía viene con una buena cantidad de lujos . Un techo corredizo panorámico ilumina el interior, donde se encuentra un cargador de teléfono inalámbrico, control de clima automático de doble zona, una llave de proximidad con botón de arranque y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.3 pulgadas con navegación. El cuero sintético gris cubre las tres filas de asientos, incluidos los asientos delanteros con calefacción y eléctricos y los asientos tipo capitán de la fila central. Un velocímetro y un tacómetro analógicos enmarcan una pantalla de información pequeña pero fácil de leer de 4,2 pulgadas.

Junto con un juego de ruedas de 20 pulgadas pintadas de negro, el exterior del SX presenta faros delanteros de proyección LED y luces traseras LED. Estos faros obtienen la calificación más alta de "Bueno" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), mientras que los faros delanteros multirreflectores LED básicos en versiones menores de Sorento obtienen la peor calificación de "Pobre" del IIHS. Los faros mejorados del SX acompañan elementos adicionales de seguridad y conveniencia, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, centrado de carril, monitoreo de punto ciego y sensores de estacionamiento traseros.

Incluso con su abundancia de características, el peso en vacío de 4135 libras de nuestro Sorento SX 2022 socava la masa de nuestro antiguo Sorento SX 2016 en 243 libras. La decisión de Kia de reemplazar el V-6 de 3.3 litros del modelo saliente con un cuatro cilindros turbo más pequeño probablemente juega un papel clave en esta reducción de peso.

A pesar de tener nueve caballos menos que su antecesor de seis cilindros, nuestro Sorento 2022 aceleró a 60 mph en solo 6.0 segundos, un segundo más rápido que nuestro anterior Sorento a largo plazo. Acredite la dieta antes mencionada del nuevo modelo, así como las 311 libras-pie de torque de su motor turboalimentado, que alcanza su punto máximo a 1700 rpm, y los cambios rápidos de su caja de cambios automática de doble embrague de ocho velocidades. El Sorento 2016 se las arregló con 252 libras-pie, una suma que alcanzó su punto máximo en 5300 revoluciones, y una transmisión automática de convertidor de par comparativamente perezosa con solo seis velocidades de avance.

La frenada de 165 pies del Sorento 2022 desde 70 mph y 0,84 g de agarre lateral mejoró el rendimiento del Sorento anterior en nueve pies y 0,04 g también. Más importante aún, estas cifras se comparan favorablemente con otros SUV del segmento. De hecho, la distancia de frenado de nuestro Sorento fue ocho pies más corta que la del Mercedes-AMG GLB35 de casi $20,000 más caro y 112 libras más liviano.

A juzgar por su estilo y los resultados iniciales de rendimiento, nuestro Sorento 2022 parece estar listo para brindar la nitidez que anhelamos de nuestro Sorento 2016 a largo plazo. Si Kia ha logrado mejorar notablemente la funcionalidad de ese vehículo es una historia diferente. Como antes, la tercera fila para dos personas ofrece un espacio marginal para pasajeros de tamaño adulto, y el volumen del área de carga se reduce considerablemente cuando se usa la última fila.

Sin embargo, en 2016, el Sorento era el SUV de tres filas más grande que Kia ofrecía en los Estados Unidos. La adición del Telluride de tres filas más grande a la línea de modelos le da al Sorento el margen de maniobra para sacrificar algunas funciones a fin de preservar y mejorar otras características que buscan los consumidores en el segmento de SUV de tamaño mediano. Tenemos 40,000 millas para saber si el Kia Sorento 2022 ejecuta con éxito este intercambio.

Meses en Flota:2 mesesKilometraje actual:4109 millasEconomía de combustible promedio:23 millas por galónTamaño del tanque de combustible:17.7 galonesLa capacidad de combustible:400 millasServicio:$0Desgaste normal:$0Reparar:$0

Especificaciones

2022 Kia Sorento SX AWDTipo de vehículo: vagón de 4 puertas con motor delantero, tracción en las cuatro ruedas, para 6 pasajeros

PRECIO Base/Según lo probado: $41,165/$41,935 Opciones: Pintura azul zafiro, $445; tapetes alfombrados, $210; tapete de carga alfombrado, $ 115

MOTORturbocargado e intercooler DOHC 16 válvulas en línea-4, bloque y culata de aluminio, puerto e inyección directa de combustible Cilindrada: 152 in3, 2497 cm3 Potencia: 281 hp @ 5800 rpm Torque: 311 lb-ft @ 1700 rpm

TRANSMISIÓNAutomática de doble embrague de 8 velocidades

CHASISSuspensión, F/R: puntales/frenos multibrazo, F/R: disco ventilado de 12,8 pulgadas/disco ventilado de 11,6 pulgadas Neumáticos: Continental CrossContact LX Sport 255/45R-20 105V M+S

DIMENSIONESDistancia entre ejes: 110.8 inLongitud: 189.0 inAncho: 74.8 inAltura: 66.7 inVolumen de pasajeros: 144 ft3 Volumen de carga: 7 ft3Peso en vacío: 4135 lb

RESULTADOS DE LA PRUEBA C/D: NUEVO60 mph: 6,0 s 1/4 de milla: 14,6 s a 97 mph 100 mph: 15,4 s 130 mph: 33,6 s Los resultados anteriores omiten un despliegue de 1 pie de 0,4 s. 3,2 segundos Marcha superior, 50 a 70 mph: 4,2 segundos Velocidad máxima (C/D est): 135 mph Frenado, 70 a 0 mph: 165 pies Adherencia a la carretera, plataforma de deslizamiento de 300 pies: 0,84 g

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE C/DObservado: 24 mpg75-mph Conducción en carretera: 25 mpg75-mph Rango en carretera: 440Adiciones de aceite no programadas: 0 qt

GARANTÍA5 años/60,000 millas de parachoques a parachoques10 años/100,000 millas de tren motriz5 años/100,000 millas de protección contra la corrosión5 años/60,000 millas de asistencia en carretera

EXPLICACIÓN DE LAS PRUEBAS C/D

A pesar de su apellido compartido, Greg Fink no está relacionado con el infame Rat Fink de Ed "Big Daddy" Roth. Ambos Finks, sin embargo, son conocidos por su amor por los autos, la cultura del automóvil y, curiosamente, los trajes de baño de una pieza con monograma. La carrera de Greg en la industria de los medios se remonta a más de una década. Su experiencia previa incluye períodos como editor en publicaciones como US News & World Report, The Huffington Post, Motor1.com y MotorTrend.

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