10 autos deseables que pasan más tiempo en el taller que en la carretera

Plagados de una plétora de problemas, estos autos pueden parecer geniales a primera vista, pero son pozos de dinero genuinos.

Durante el último siglo, se ha lanzado una cantidad increíble de vehículos. Ya fueran autos producidos en masa o únicos, los fanáticos de los engranajes de todo el mundo soñaban con ponerse al volante de esos asombrosos vehículos. Para aquellos lanzados hace más de 30 años, su valor y atractivo se han disparado. La mayoría de los fanáticos de los engranajes no tendrán problemas importantes con estos vehículos.

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Aunque estos autos son muy deseables, algunos de ellos terminan pasando más tiempo estacionados en el garaje y no por buenas razones. Plagados de una plétora de problemas, estos autos pueden parecer geniales a primera vista, pero son pozos de dinero genuinos. Los dueños de estos autos poco confiables pero deseables se relacionan con sus mecánicos por su nombre de pila. Dicho esto, estos autos poco confiables son casi demasiado divertidos de conducir.

Varios ejecutivos de la industria automotriz se han hecho un nombre a lo largo de los años. Ya sea Henry Ford o Lee Iacocca, estas personalidades automotrices han tenido una gran influencia en la industria en general. Sin embargo, nadie es tan memorable como el ex vicepresidente de General Motors, John DeLorean. Conocido por su inconformismo, DeLorean viviría para ser la figura automotriz más infame de Estados Unidos.

La verdadera razón por la que fracasó el proyecto DMC DeLorean no es tan sencilla como la mayoría de los fanáticos de los automóviles pueden pensar. Aunque es cierto que toda la existencia de la compañía DeLorean es incompleta, el DMC-12 falló por una gran cantidad de problemas. El sistema eléctrico falla constantemente, las baterías se agotan antes del final de su vida útil y las puertas con fugas son solo algunos ejemplos. Además de eso, el DMC-12 era demasiado lento para el precio anunciado.

El difunto fabricante de automóviles Pontiac fue una vez una de las mejores alternativas a lo que fabricaban Ford y Chevrolet. Con vehículos destacados como el Torpedo o el Trans-Am, Pontiac estaba destinado a convertirse en una marca mundialmente reconocida. Desafortunadamente, una variedad de eventos llevaron a la marca a pasar de ser atractiva a irrisoria. Mientras la compañía estaba en su lecho de muerte, trató de revivir la llama que una vez tuvo.

El Pontiac Grand Prix GXP es un excelente sedán de principios de la década de 2000. Con 303 hp y 323 lb-ft de torque, el GXP es una bestia subestimada. Desafortunadamente, el GXP es muy similar a otros autos estadounidenses construidos en la misma época. La junta de la culata se revienta prematuramente, la transmisión patina y el hecho de que la potencia se envía a las ruedas delanteras hacen que el Grand Prix GXP sea un automóvil discutiblemente confiable.

El BMW Serie 6 se lanzó por primera vez en 1976. Conocido como el E24, el primer Serie 6 es un gran turismo que la mayoría de las cabezas de pistón recuerdan con cariño. De hecho, el M635CSI es hoy uno de los autos M clásicos más geniales que jamás haya fabricado BMW. En 2003, BMW trajo de vuelta la Serie 6 para el placer de todos los aficionados a los autos lujosos y deportivos.

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El BMW M6 E63 es una auténtica bestia. Compartiendo el mismo motor S85 V10 de 5.0L que se encuentra en el M5 E60, el M6 puede pasar rápidamente de ser una atracción a convertirse en un dolor de cabeza. Si el mantenimiento se realiza correctamente, no surgirán problemas graves hasta que el M6 alcance las 120 000 millas. Sin embargo, mantener un V10 cuesta un ojo de la cara. No todos los propietarios de M6 pueden permitirse el lujo de mantenerse al día con los costos de mantenimiento. En ese caso, los problemas se multiplicarán como si no hubiera un mañana.

Los fabricantes de automóviles de la tierra del sol naciente son conocidos por sus vehículos asequibles y confiables. Aunque tomó algún tiempo para que los autos japoneses fueran aceptados como legítimos, hoy en día se los considera serios contendientes para algunos de los autos más bonitos que salen de Alemania. En Mazda, todo lucía siempre brillante. De hecho, Mazda encontró oro cuando lanzó el RX-7. Las cosas empeoraron cuando el RX-8 llegó a los concesionarios.

El RX-8 se encuentra entre los mejores autos deportivos de Mazda. En el mejor de los casos, el RX-8 viene con un motor de dos rotores Renesis de 1.3 L que genera 232 hp y 159 lb-pie de torsión. Estos números son respetables para un automóvil japonés. Lamentablemente, es bien sabido que el RX-8 es un limón. Después de 60,000 millas, el motor rotativo simplemente se dará por vencido. Ese es el problema principal. Surgen más problemas a medida que el RX-8 gana millas.

Volkswagen siempre fue considerada como la marca de automóviles alemana de nivel inferior. Si bien es cierto que Volkswagen representa el "automóvil del pueblo", las cosas han cambiado drásticamente desde que la marca era propiedad del gobierno. Desde mediados de los años 70, las alineaciones de Volkswagen han evolucionado para incluir vehículos más deportivos y orientados a la familia. El Golf se introdujo durante esa época y se convirtió en algo bastante notable.

Sería justo admitir que el Volkswagen Golf es un vehículo muy confiable. Sin embargo, Volkswagen fabricó un Golf que tuvo problemas. El MK6 se veía bien, pero desafortunadamente vino con problemas que no son baratos de arreglar. Los problemas comunes son fallas en la bomba de agua, el paquete de la bobina de encendido y el tensor de la cadena de distribución.

Hyundai llegó por primera vez a Estados Unidos en 1986, era la única marca de Corea del Sur que buscaba atraer a personas en la parte inferior del mercado. Mientras los fabricantes de automóviles japoneses estaban trabajando en el establecimiento de sus filiales de lujo, Hyundai estaba atrayendo activamente a los automovilistas que normalmente optarían por automóviles como el Honda Civic o el Toyota Corolla. A principios de la década de 2010, Hyundai estaba haciendo exactamente lo mismo que hicieron las empresas automotrices japonesas a finales de los 80 y principios de los 90.

El Genesis Coupe es el primer vehículo de dos puertas de Hyundai que viene con tanta potencia. El motor V6 de 3.8 L genera 299 hp y 266 lb-pie de torsión. El problema principal con el Genesis Coupe es el hecho de que es un Hyundai. Las cosas se desmoronan rápidamente después de un año o dos. Aunque es un excelente auto deportivo para principiantes, el Genesis Coupe no es tan robusto como otros autos en su categoría.

Para la mayoría de los amantes de los engranajes domésticos, Ford se puede resumir en dos vehículos: el Mustang y la Serie F. Las dos placas de identificación han atraído a automovilistas de todo el mundo durante décadas. Dicho esto, Ford solía tener vehículos más interesantes en su línea. Desde el Ford Taurus SHO hasta el Ford Focus, el conglomerado automovilístico recuperó algunos de sus autos olvidados con un éxito discutible.

El Ford Focus RS solía ser uno de los hatchbacks más populares del mercado. El motor turbocargado de cuatro cilindros en línea y 2.3L produce 350 hp y 350 lb-pie de torque. Para resumir, el Focus RS es mucho más interesante que el Mustang EcoBoost. Desafortunadamente, al ser el primero de su tipo en Ford, el Focus RS estaba plagado de un problema principal: una junta de culata con fugas. Este problema por sí solo hizo que los propietarios de Focus RS quisieran cambiar sus autos.

Las empresas automovilísticas italianas no son conocidas por sus vehículos tibios. De hecho, cuando Italia y los autos se ponen en la misma oración, lo primero que viene a la mente es el sonido rugiente de un superdeportivo exquisito y suficiente humo de llantas para hacer que cualquier loco por los engranajes sonría de oreja a oreja. Desafortunadamente, no todos los autos italianos son iguales. En Maserati, las cosas han ido cuesta abajo rápidamente.

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Las razones por las que los entusiastas de los engranajes deberían mantenerse alejados del Maserati Ghibli son numerosas. De hecho, he aquí por qué el Maserati Ghibli es una manera terrible de gastar $85,000. Por este precio, es uno de los autos menos confiables en su categoría. En comparación con los BMW y los Audi del mismo calibre, el Ghibli pasa más tiempo estacionado en el concesionario.

No hay una sola marca en el mundo que encarne el todoterreno como lo hace Jeep. Desde el éxito del Jeep Willys en el campo de batalla, Jeep ha sido sinónimo de robustez, aventura y genialidad en general. En los años 90, se lanzó el Grand Cherokee. Fue uno de los primeros SUV con grandes capacidades todoterreno fabricados en Estados Unidos. Tras este éxito, Jeep pasó a fabricar vehículos similares.

El Jeep Compass es un crossover decente que tiene una sólida base de seguidores. Conocido por ser bastante confiable, rápidamente se convirtió en una excelente alternativa a los crossovers asiáticos. Sin embargo, algunos años no son tan fiables como otros. Ante problemas que incluyen el hecho de que el crossover simplemente no arranca, el rechinar de los frenos y el sobrecalentamiento de la transmisión pueden desalentar a los compradores potenciales.

Los coches eléctricos existen desde hace décadas. Aunque la tecnología estaba ahí, los autos fabricados eran simplemente horribles. El GM EV es un excelente ejemplo de un automóvil eléctrico de aspecto atroz. Cuando Tesla ingresó al mercado, le mostró al mundo entero que un automóvil eléctrico no tenía que parecerse a una bolsa de leche. El Model S, el sedán más sexy de Tesla, es un impresionante auto eléctrico lleno de problemas.

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Tesla es una de las compañías automotrices más valiosas del planeta. Dado que la empresa es percibida como una pionera ruidosa en la industria, es bastante normal que su valor se haya disparado. Si bien el Tesla Model S Plaid es el sedán más rápido y genial del mundo, también es uno de los autos menos confiables y costosos de mantener. Varios usuarios han expresado públicamente su enfado contra Tesla.

Max Veron es un ávido fanático de cualquier cosa equipada con un motor potente. Al pasar tiempo entre el sudeste asiático, Europa y los EE. UU., Max es un loco de los viajes con un gran gusto por los automóviles.